Bu yoz va bu vaqtda havo kompressorlarining yuqori haroratli nosozliklari tez-tez uchraydi.Ushbu maqolada yuqori haroratning turli mumkin bo'lgan sabablari keltirilgan.
1. Havo kompressor tizimida moy yetishmayapti.
Neft va gaz barrelining moy darajasini tekshirish mumkin.O'chirish va bosimni kamaytirishdan so'ng, moylash moyi statik holatda bo'lganda, yog 'darajasi yuqori yog' darajasi belgisi H (yoki MAX) dan bir oz yuqoriroq bo'lishi kerak.Uskunaning ishlashi paytida yog 'darajasi past yog' darajasi L (yoki MIX) belgisidan past bo'lishi mumkin emas.Yog 'miqdori etarli emasligi yoki yog' darajasi kuzatilmasa, mashinani darhol to'xtating va yonilg'i quying.
2. Yog 'to'xtash valfi (yog'ni o'chirish valfi) to'g'ri ishlamayapti.
Yog 'to'xtash valfi odatda ikki pozitsiyali, odatda yopiq solenoid klapan bo'lib, u ishga tushirilganda ochiladi va to'xtaganda yopiladi, shuning uchun neft va gaz barrelidagi yog'ning mashina boshiga purkashda davom etishiga yo'l qo'ymaslik va mashina to'xtatilganda havo kirish joyidan püskürtün.Yuklash vaqtida komponent yoqilmasa, asosiy dvigatel yog 'etishmasligi tufayli tez qiziydi va og'ir holatlarda vintlar birikmasi yonib ketadi.
3. Yog 'filtri muammosi.
Javob: Yog 'filtri tiqilib qolsa va bypass valfi ochilmasa, havo kompressorining moyi mashina boshiga etib bormaydi va asosiy vosita yog' etishmasligi tufayli tez qiziydi.
B: Yog 'filtri tiqilib qolgan va oqim tezligi kichikroq bo'ladi.Bir holatda, havo kompressori issiqlikni to'liq olib tashlamaydi va havo kompressorining harorati yuqori haroratni hosil qilish uchun sekin ko'tariladi.Yana bir holat - havo kompressorini tushirgandan so'ng havo kompressorining yuqori harorati, chunki havo kompressori yuklanganda havo kompressorining ichki yog 'bosimi yuqori bo'ladi, havo kompressorining yog'i o'tishi mumkin va havo kompressorining yog' bosimi. havo kompressori tushirilgandan keyin past.Havo kompressorining yog 'filtri qiyin va oqim tezligi juda kichik, bu havo kompressorining yuqori haroratiga olib keladi.
4. Termal nazorat valfi (haroratni nazorat qilish valfi) noto'g'ri ishlamoqda.
Termal nazorat valfi yog 'sovutgichining oldiga o'rnatiladi va uning vazifasi mashina boshining egzoz haroratini bosimli shudring nuqtasidan yuqori ushlab turishdir.
Uning ishlash printsipi shundan iboratki, ishga tushirilganda past yog 'harorati tufayli termal nazorat valfi filiali davri ochiladi, asosiy sxema yopiladi va soqol yog'i sovutgichsiz to'g'ridan-to'g'ri mashina boshiga püskürtülür;harorat 40 ° C dan yuqori ko'tarilganda, termal nazorat valfi asta-sekin yopiladi, Yog 'sovutgich va filialdan bir vaqtning o'zida oqadi;harorat 80 ° C dan yuqoriga ko'tarilganda, vana to'liq yopiladi va barcha soqol yog'i sovutgichdan o'tadi va keyin soqol yog'ini eng katta darajada sovutish uchun mashina boshiga kiradi.
Termal nazorat valfi ishlamay qolsa, soqol yog'i sovutgichdan o'tmasdan to'g'ridan-to'g'ri mashina boshiga kirishi mumkin, shuning uchun yog 'haroratini pasaytirib bo'lmaydi, bu esa haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
Uning ishlamay qolishining asosiy sababi shundaki, g'altakdagi ikkita issiqlikka sezgir buloqning elastiklik koeffitsienti charchagandan keyin o'zgaradi va harorat o'zgarishi bilan normal ishlay olmaydi;ikkinchisi - vana tanasi eskirgan, g'altak tiqilib qolgan yoki harakat joyida emas va odatdagidek yopilishi mumkin emas..Kerakli hollarda ta'mirlanishi yoki almashtirilishi mumkin.
5. Yoqilg'i miqdori regulyatori g'ayritabiiy, agar kerak bo'lsa, yonilg'i quyish hajmi mos ravishda oshirilishi mumkin.
Yoqilg'i quyish hajmi uskuna zavoddan chiqqanda sozlangan va uni normal sharoitda o'zgartirmaslik kerak.Ushbu holat dizayn muammolari bilan bog'liq bo'lishi kerak.
6. Dvigatel moyi xizmat muddatidan oshib ketsa, dvigatel moyi yomonlashadi.
Dvigatel moyining suyuqligi yomonlashadi va issiqlik almashinuvi ko'rsatkichlari pasayadi.Natijada, havo kompressorining boshidan issiqlik butunlay olib tashlanishi mumkin emas, natijada havo kompressorining yuqori harorati.
7. Yog 'sovutgichining normal ishlashini tekshiring.
Suv bilan sovutilgan modellar uchun siz kirish va chiqish quvurlari orasidagi harorat farqini tekshirishingiz mumkin.Oddiy sharoitlarda u 5-8 ° S bo'lishi kerak.Agar u 5 ° C dan past bo'lsa, shkala yoki blokirovka paydo bo'lishi mumkin, bu sovutgichning issiqlik almashinuvi samaradorligiga ta'sir qiladi va issiqlik tarqalishiga olib keladi.Buzuq, bu vaqtda issiqlik almashtirgichni olib tashlash va tozalash mumkin.
8. Sovutish suvining kirish harorati juda yuqori yoki yo'qligini, suv bosimi va oqimining normal yoki yo'qligini tekshiring va havo bilan sovutilgan model uchun atrof-muhit harorati juda yuqori ekanligini tekshiring.
Sovutish suvining kirish harorati odatda 35 ° C dan oshmasligi kerak va suv bosimi 0,3 dan 0,5MPA gacha bo'lganida oqim tezligi belgilangan oqim tezligining 90% dan kam bo'lmasligi kerak.
Atrof-muhit harorati 40 ° C dan yuqori bo'lmasligi kerak.Agar yuqoridagi talablar bajarilmasa, sovutish minoralarini o'rnatish, ichki ventilyatsiyani yaxshilash va mashina xonasining maydonini ko'paytirish orqali hal qilish mumkin.Bundan tashqari, sovutish foniy normal ishlayotganligini tekshirishingiz mumkin va agar biron bir nosozlik bo'lsa, uni ta'mirlash yoki almashtirish kerak.
9. Havo sovutgichli qurilma asosan kirish va chiqish yog 'haroratini tekshiradi
Farqi taxminan 10 daraja.Agar u bu qiymatdan kam bo'lsa, radiator yuzasidagi qanotlar iflos va tiqilib qolganligini tekshiring.Agar u iflos bo'lsa, radiatorning sirtini changdan tozalash uchun toza havodan foydalaning va radiatorning qanotlari korroziyalanganligini tekshiring.Agar korroziya kuchli bo'lsa, radiator majmuasini almashtirish haqida o'ylash kerak.Ichki quvurlar iflos yoki tiqilib qolganligini tekshiring.Agar bunday hodisa mavjud bo'lsa, uni tozalash uchun ma'lum miqdorda kislotali suyuqlikni aylantirish uchun aylanma nasosdan foydalanishingiz mumkin.Suyuqlikning korroziyasi tufayli radiator teshilib ketmasligi uchun suyuqlik konsentratsiyasiga va aylanish vaqtiga e'tibor berishni unutmang.
10. Havo sovutadigan modellarning mijozlari tomonidan o'rnatilgan egzoz kanallari bilan bog'liq muammolar.
Shamol yuzasi juda kichik bo'lgan egzoz kanallari, juda uzun egzoz kanallari, egzoz kanallarining o'rtasida juda ko'p burmalar, juda uzun o'rta burmalar va egzoz fanatlarining aksariyati o'rnatilmagan va egzoz fanatlarining oqim tezligi kichikroq. havo kompressorining asl sovutish foniyiga qaraganda.
11. Harorat sensori o'qishi to'g'ri emas.
Agar harorat sensori butunlay uzilgan bo'lsa, qurilma signal beradi va to'xtaydi va sensorning anormal ekanligini ko'rsatadi.Agar ish yomon, ba'zan yaxshi va ba'zida yomon bo'lsa, u ancha yashirin va tekshirish qiyinroq.Uni yo'q qilish uchun almashtirish usulini qo'llash yaxshiroqdir.
12. Burun muammosi.
Ushbu umumiy havo kompressorining bosh podshipnikini har 20,000-24,000 soatda almashtirish kerak, chunki havo kompressorining bo'shlig'i va muvozanati rulman tomonidan joylashtirilgan.Agar rulmanning aşınması oshsa, bu havo kompressorining boshiga to'g'ridan-to'g'ri ishqalanishga olib keladi., issiqlik kuchayadi, buning natijasida havo kompressorining yuqori harorati paydo bo'ladi va asosiy vosita hurda bo'lgunga qadar qulflanishi ehtimoli katta.
13. Soqol moyining texnik tavsiflari noto'g'ri yoki sifati past.
Vida mashinasining moylash moyi odatda qat'iy talablarga ega va uni o'z xohishiga ko'ra almashtirib bo'lmaydi.Uskunani ishlatish bo'yicha qo'llanmadagi talablar ustun bo'lishi kerak.
14. Havo filtri tiqilib qolgan.
Havo filtrining tiqilib qolishi havo kompressorining yukini juda katta bo'lishiga olib keladi va u uzoq vaqt davomida yuklangan holatda bo'ladi, bu esa yuqori haroratga olib keladi.Differensial bosim kalitining signal signaliga ko'ra tekshirilishi yoki almashtirilishi mumkin.Odatda, havo filtrining tiqilib qolishi natijasida yuzaga keladigan birinchi muammo gaz ishlab chiqarishni kamaytirishdir va havo kompressorining yuqori harorati ikkinchi darajali ishlashdir.
15. Tizimdagi bosim juda yuqori.
Tizim bosimi odatda zavodda o'rnatiladi.Agar rostlash haqiqatan ham zarur bo'lsa, yuqori chegara sifatida uskunaning etiketkasida ko'rsatilgan nominal gaz ishlab chiqarish bosimini olish kerak.Agar sozlash juda yuqori bo'lsa, u muqarrar ravishda mashina yukining ortishi tufayli haddan tashqari harorat va ortiqcha oqim yukini keltirib chiqaradi.Bu ham avvalgi sabab bilan bir xil.Havo kompressorining yuqori harorati ikkinchi darajali ko'rinishdir.Buning asosiy ko'rinishi shundaki, havo kompressori dvigatelining oqimi kuchayadi va havo kompressori himoya qilish uchun o'chadi.
16. Neft va gaz ajratgich bloklangan.
Neft va gaz separatorining tiqilib qolishi ichki bosimning juda yuqori bo'lishiga olib keladi, bu juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi va yuqori harorat ulardan biridir.Bu ham birinchi ikkita sabab bilan bir xil.Neft-gaz separatorining tiqilib qolishi asosan yuqori ichki bosim bilan namoyon bo'ladi.
Yuqorida ma'lumot uchun ba'zi vintli havo kompressorlarining mumkin bo'lgan yuqori harorat sabablari keltirilgan.